Airport Carbon Accreditation

Compie due anni questa istituzione volontaria nata sotto l'egida della commissione UE , e celebra i risultati conseguiti negli ultimi 12 mesi, davvero impressionanti: taglio di 730Kt di CO2 nei 43 aeroporti partecipanti al programma dislocati in 18 paesi europei dove passa il 43% del traffico continentale. Nella graduatoria di merito sono presenti anche alcuni scali italiani. In testa, al massimo livello di virtuosità, il G.Marconi di Bologna. Sul podio al terzo livello si confermano gli aeroporti milanesi di Malpensa e Linate. Stupisce non trovare in elenco il nostro HUB di Fiumicino nè altri scali italiani importanti.  Pochi giorni fa, il 30.11, al programma di decarbonizzazione si è unita l'associazione degli aeroporti dell'area Asia-Pacifico, una adesione molto importante che non potrà non rafforzare questa istituzione. Tramite i link in calce altre notizie, l'elenco completo degli scali e dei rispettivi "rating", ed inoltre una interessante intervista con Damien Meadows, capo dell'unità ETS aviazione e marina presso la Commissione Europea.

http://archive.constantcontact.com/fs057/1103664399844/archive/1108482480577.html
http://www.airportcarbonaccreditation.org/

Volano insieme United con Solazyme, Alaska Airline con DynamicFuels

Voli passeggeri di linea alimentati con bio-kerosene anche negli USA, dopo gli esordi di LH, AF, IB, KL e FI in Europa e di AM in Messico, dei quali abbiamo già dato notizia più in basso.

Da oggi lunedì 7/11 United Airlines opera un Boeing 737-800 sulla tratta Houston-Chicago (UA 1403) alimentato al 40% con "Solajet", un bio-kerosene 100% da microalghe prodotto da Solazyme in J/V con UOP Honeywell già testato con successo dalla US Navy come sostitutivo drop-in di Jet militare J-A5. 

Subito a seguire Alaska Airlines e la controllata Horizon Air, in partnership (P/S) con Dynamic Fuels, a partire da dopodomani 9.11 iniziano un ciclo di 75 voli sulle tratte Seattle-Washington e Seattle-Portland utilizzando carburante contenente il 20% di bio-kerosene da olio alimentare di scarto (used cooking oil) ricondotto a "clone" della molecola tradizionale fossile per via termochimica.

Bill Ayer, CEO di Alaska Air Group ha dichiarato: "è una settimana questa che entrerà nella storia dell'aviazione civile statunitense; i velivoli sono perfettamente compatibili col nuovo carburante che oltre ad essere eco-friendly terrà le compagnie aeree al riparo dalla volatilità del prezzo del petrolio e creerà nuovi posti di lavoro. Tutto ciò che manca è un sistema di rifornimento adeguato ed economicamente accettabile. All'industria del biofuel diciamo: se lo realizzate noi ci saremo" 

Air China compie il 1° volo "Bio"

In partnership con Boeing, UOP(Honeywell) e Petrochina, la compagnia aerea di bandiera cinese ha effettuato venerdì scorso il suo primo volo alimentato con bio-kerosene. Un B-747-400 dotato di motori Pratt&Witney è decollato da Pechino International e vi è rientrato due ore più tardi spinto da una miscela di jetfuel fossile e bio-kero di sintesi da jatropha nazionale raffinata a specifica in Cina. 

Con questo e con gli altri voli dimostrativi che seguiranno l'Agenzia cinese per l'energia e Boeing puntano a porre le premesse per lo sviluppo di una industria del biokerosene che aiuti l'aviazione commerciale in Cina ma anche in USA a contrastare le emissioni di GHG fino a sganciarne la crescita dalla espansione del traffico aereo ("carbon-neutral growth"). Segue il link al comunicato di Boeing-China.

http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1991

Air France vola "bio world-greenest"

Un A-321 (AF6129) ha collegato Parigi/Orly con Tolosa usando per la prima volta biomix 50/50 in entrambi i motori. Si tratta non solo del primo volo commerciale bio di Air France ma anche del più "verde" visto che la CO2 emessa ha toccato il valore record di 54  grammi/ passeggero/Km, un livello di emissione dimezzato rispetto allo standard. Merito di un profilo di navigazione ad alta efficienza e di air traffic management ottimizzato oltre che del biokerosene.

"Questo non è stato soltanto un biofuel flight ma quello -per la prima volta in assoluto- che ha beneficiato di tutte e tre le componenti della roadmap Airbus per la eco-efficienza: biofuel, ATM ottimizzato e navigazione verde". Così Andrea Debbane, direttore degli affari ambientali di Airbus Industries all'arrivo a Tolosa.

http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/air-france-and-airbus-undertake-green-commercial-flight/

SAS con Solena, VIRGIN con LanzaTech

Patrnership tra SAS e Solena per la realizzazione di un impianto Waste-to-Fuel da realizzarsi presso l'aeroporto di Arlanda (Stoccolma), sul modello di quelli già budgettati per Londra-Heathrow (con BA) e Sidney (con Quantas). L'unità gassificherà biomassa di scarto, inclusi rifiuti urbani, e convertirà il syngas in jet-kero di sintesi (SPK) ed altri bioprodotti energetici. 

Anche Virgin Atlantic annuncia una P/S mirata al bio-kerosene:farà squadra con LanzaTech,  high bio-tech. USA specialista in fermentazione microbica, per la produzione in India e Cina di jet fuel di sintesi da gas industriali di scarto col quale rifornire le basi operative di Dehli e Shangai. Il progetto coinvolge Boeing, il primo flight-demo è previsto tra 18 mesi

Panama/UNFCCC: difesa ferma dell'ETS da parte Commissione EU

Ultimo step prima del Climate-Summit di fine Novembre a Durban (COP-17), la conferenza di Panama appena conclusa offre una preview significativa del rigore che la UE si prepara a esercitare nel sostenere le sue scelte di politica ambientale. Un segnale di intransigenza è già venuto nell'ambito di un procedimento pendente davanti alla Corte europea di giustizia davanti alla quale alcune compagnie aeree nordamericane hanno reclamato l'inapplicabilità degli obblighi (e oneri)  ETS ai propri voli diretti in Europa. Pretesa respinta fermamente dall'avvocatura generale europea secondo la quale la legislazione UE in questione non viola la sovranità nazionale dei paesi extraeuropea di bandiera dei velivoli che scalano nel Continente. Altri segnali di fermezza traspaiono dalla presentazione che Artur Runge-Metzger DG Environment della Commissione UE ha fatto a Panama lunedì scorso:
http://regserver.unfccc.int/seors/attachments/get_attachment?code=SNBVWNIHB73E9JXE4EHV3BWSBQUW0AJ8

Iberia e Repsol volano con BioMix

Un A320 Iberia ha compiuto il volo Madrid-Barcellona bruciando 2600Kg di biomix costituito da jet A1 tradizionale e biokerosene di sintesi certificato idoneo da Repsol Technology Centre, ottenuto da UOP-Honeywell da olio di  Camelina Sativa.

"La lotta al deterioramento climatico è una delle più grandi sfide che il nostro settore ha di fronte e i biofuels sono essenziali a combatterla fino al raggiungimento dei target di abbattimento della CO2 che ci siamo posti" ha dichiarato Antonio Vasquez, AD di Iberia.